МБХ медиа
Сейчас читаете:
В Комсомольске-на-Амуре перестали ходить трамваи и ездить по городу стало в разы дороже

В Комсомольске-на-Амуре перестали ходить трамваи и ездить по городу стало в разы дороже

С 1 октября в Комсомольске-на-Амуре в Хабаровском крае перестали ходить трамваи. Они были первым общественным транспортом в городе, их запустили еще в 1957 году. Жители активно пользовались ими даже после появления автобусов и маршруток.

«В лучшие годы, — рассказала нам местная жительница Анастасия Малкова, — в городе было 5 трамвайных маршрутов. Последние изменения перед полной отменой движения трамваев произошли в апреле, когда убрали один из маршрутов. Уже тогда в городе стали ходить слухи о том, что администрация может отказаться от трамваев, однако всерьез это никто не воспринимал».

Городская администрация утверждает, что трамвайное движение прекращено временно и восстановится после того, как будут отремонтированы трамвайные пути. Проверка путей, проведенная Муниципальным унитарным предприятием «Транспортное управление», установила, что мостовой брус в одном из путепроводов полностью сгнил. Администрация не объясняет, почему из-за пришедшего в негодность одного участка путей необходимо прекращать движение по всей трамвайной сети.

Акт обследования путепровода

Акт осмотра автодорожного путепровода

Жители Комсомольска-на-Амуре сомневаются, что движение трамваев в городе восстановится. Местные активисты написали петицию на имя Владимира Путина с требованием сохранить этот вид транспорта. Под ней подписались более тысячи человек. 8 октября она была отправлена в Управление президента по работе с обращениями граждан и организаций. Ответа активисты пока что не получили.

В петиции говорится, что «закрытие трамвайного сообщения повлечет удорожание проезда для пенсионеров и учащейся молодежи почти в четыре раза», а «жители двух микрорайонов города — третьего и «Амурсталь» — будут лишены транспортной доступности«. Анастасия Малкова подчеркивает, что стоимость проезда в общественном транспорте из-за отсутствия трамваев увеличится: «Я как студентка, — говорит она, — покупала проездной за 500 рублей и ездила месяц спокойно в университет и обратно, теперь же, при стоимости проезда в автобусе 28 рублей, я буду тратить, как минимум, 1120 рублей».

Поскольку особых надежд на возобновление трамвайных маршрутов в городе жители Комсомольска-на-Амуре не питают, 30 сентября многие из них специально прокатились на этом транспорте в последний раз. Некоторые из них публиковали в соцсетях фотографии трамваев с хэштегом #последний_трамвай.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

#последний_трамвай

Публикация от Елена Комарова (@komarikev)

Городские власти, судя по всему, тоже не верят в дальнейшую жизнь трамваев. Несколько дней назад главный архитектор Комсомольска-на-Амуре одобрил идею создания памятника трамваю. Позже эту идею поддержал и Общественный совет города.

Сотрудник Мосгортранса и автор телеграм-канала «Будь я главой Дептранса» Даниил Баев рассказал, что сейча от трамваев отказываются во многих небольших российских городах. «Самый яркий пример — это Тверь, — говорит Баев, — Там тоже активно сокращают трамвайную сеть. Сейчас город практически захватили маршрутки». Ситуация в городах-миллионниках, таких, как Москва, Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург, по его мнению, лучше. «В столице какое-то время назад поняли необходимость широкой трамвайной сети, и всячески стараются ее развивать».

Даниил считает, что главное преимущество трамвая над остальными видами общественного транспорта — его мобильность: «У трамвая выделенная полоса, в этом его ценность. Часто, особенно, когда в городе пробки, именно трамвай становится самым быстрым способом передвижения». Но региональные власти, считает Баев, не понимают, чем трамвай лучше других видов транспорта и поэтому отказываются от него: «Трамвай — дорогое удовольствие для городов, если смотреть в краткосрочной перспективе. Но, если выстраивать сеть на 20, 30, даже 50 лет вперед, то становится понятно, что это гораздо дешевле, чем обслуживать автобусы и другие виды транспорта. Но у нас городской бюджет обычно планируется на пять лет вперед, не более. А в такой парадигме местным властям, конечно, невыгодно развивать трамваи».

Все самое важное — в нашем Telegram

У вас есть интересные новости из вашего региона? Присылайте их в наш телеграм-бот.

Читайте нас в Яндекс.Новостях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Введите поисковый запрос и нажмите Enter.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: